Outil indispensable pour une réparation dans les règles de l'art !

Pour cheville ou champignon de 6mm  

Grâce à sa composition en Carbure de Tungstène, cette fraise vous garantira  : 

• Une réparation de la blessure plus rapide et plus propre. 
• Un échauffement réduit de la gomme, 
• Un ébarbage des câbles en acier plus qualitative 
• Un encrassement beaucoup plus lent de la fraise. 

Surtout, sa durée de vie est beaucoup plus longue que les fraises en acier. 

Idéalement pour la réparation pneumatique, il faut avoir différentes tailles de fraises d e réparation dans votre atelier ou votre garage. 
Les tailles de fraises de réparation les plus courantes allant de  :

• fraises de 3mm à 6 mm pour les motos. 
• fraises de 4,5mm à 8 mm ppur les garages spécialisés VL/VU. 
• fraises de 8mm et du 10mm pour les ateliers spécialisés Poids-lourds 

Ensuite, chacun adaptera le diamètre de la fraise selon les chevilles qu'il va utiliser et selon les caractéristiques 
de la blessure du pneu et de la fuite. 

- Mode d'emploi : 

• Démonter le pneu à réparer 
• - Repérer et marquer la blessure à l'aide de la craie spécifique à la réparation. 
• - Retirer l'objet contondant s'il est resté à l'endroit de la blessure. 
• - Nettoyer la blessure avec la fraise, en faisant des mouvements lents et précautionneux, à une vitesse maximum de 1200 tr/mn. 
• - Une fois que la résistance est considérablement diminuée au passage de la fraise, vous pouvez passer à l'étape suivante, le
•   nettoyage intérieur du pneu avec la MEULE CORAL ou le DISQUE à LAMELLES.